市政工程背后的教改故事
——记杭州科技职业技术学院市政工程技术专业
《浙江教育报》6月9日 第四版
□邵玩玩
“杭州启动‘五水共治’三年行动计划”、“杭州地铁4号线施工现场发生路面塌陷”、“秋石高架三期预计今年底建成主线并通车”……一则则市政新闻，牵动着杭州市民的神经，当他们在因之期待、悲愤和欣喜的时候，还有一群人总是在思考着：如何为推进这些市政工程培养对口毕业生。
这群思考者是杭科院市政工程技术专业的历任教师，这样的思考始于改革开放的纪元期——1979年。是年，市政工程专业正式创办；2009年开始高职办学，招收普高毕业生；2010年先后获评省级特色专业、省高职教育示范性实训基地和中央财政支持实训基地；2012年成为省级优势专业……近几年的殊荣与呈几何级增长的城市化进程密不可分，可以说，一部杭州的城市扩建史，就是杭科院市政工程专业的发展历程史。
《浙江省新型城市化发展“十二五”规划》提出，到2015年，全省城市化水平要达到63%以上。通俗点讲，这个数据带来两个变化，一个是从少到多的变化，拓宽传统的城市道路、桥梁、管网，对此进行新一轮的提升改造；另一个是从无到有的变化，开放地下空间，建成200公里以上的轨道交通骨干网。杭科院城建学院院长沈先荣说，正是这两个变化形成了市政工程的两个专业方向，即道路桥梁工程和轨道交通工程。
改革人才培养模式
“三五年后，许你晋级建造师”
盼着春节赶紧过去，杨煌伟满心欢喜地迎来一份“不见天日”的新差事，成为杭州地铁2号线SG2-15A段的质检员。路段在杭州高级中学对面，每天清晨，当学生们在阳光下做早操的时候，地平线下方，比他们大不了几岁的杨煌伟头戴黄色安全帽，正仔细地检查着每一处钢筋笼的位置是否准确、尺寸是否符合规范。杭高这一站的地墙施工已近尾声，杨煌伟说，他绝不会让这段出自他之手、总长272米的地铁车站出现哪怕一丝一毫的安全隐患。
毕业才1年，这已是市政专业1002班的杨煌伟经历的第三个重磅项目，“大二暑假时，跟着企业师傅参加了德胜快速高架延伸段的修建；去年与浙江腾达建设集团有限公司签约后，被派到武林广场地下商城项目当安全员；今年新春才来到这里。”杨煌伟告诉笔者，上个月他参加了二级建造师考试，虽然分数还未公布，但过线肯定不成问题。
从参与施工到成为施工员、安全员、质检员，再到二级建造师，杨煌伟的成长路径其实是市政工程专业人才培养目标的现实写照。2009年，在开始高职办学之际，沈先荣带队，对以往的毕业生就业情况作了一次跟踪调查，他们发现，毕业生进入工程设计岗位群工作的比较少，大多集中于施工技术与管理等岗位群。于是，该专业把学生毕业之初的就业主岗位定为“施工员、资料员、材料员、质检员和安全员”等五大员，三五年后，向“二级、一级建造师”晋级。
“规格和目标变了，最先跟着变的就是人才培养模式。”沈先荣说，经过两年的调研和思考，该专业确立了全新的“1124”人才培养模式，即一主线、一平台、双通道和四阶段。具体来讲，就是以培养岗位职业能力为主线，以土木大类专业为建设平台，以传统市政为主通道、城市轨道交通为副通道；再结合“五大员”的岗位能力需求，将大学3年的培养过程划分为起步期（识岗）、成长期（跟岗）、提升期（模岗）和成熟期（顶岗）4个阶段。
每年新生入校的第一个月，沈先荣总会或多或少接到一些投诉——为什么只有我们要6点半起床开始晨跑，其他学院的同学可以睡懒觉，这不公平！就像一个“资深客服”，沈先荣不会跟学生的负面情绪对着干，第二天等大家收拾好来到操场，他宣布取消当天晨跑，坐上校车带大家去富阳周边的工地。“一开始我们还以为是去采风呢，对着施工员兴奋地问这问那，突然才意识到，太阳初升，他们却已经工作好几个小时了。”市政1202班学生张约约说，“那一刻大家知道了老沈的真正意图。”
“工程行业吃的是英雄饭，怕苦喊累的人待不久也干不好。做好这样的心理准备是大一识岗的门槛，之后，我们会通过项目化课程和暑假实训让学生进行岗位体验，去看、去感受他们所理解的岗位，乐趣在哪里、辛苦在哪里，是不是自己能承受得了的。”沈先荣介绍说，大二进入跟岗阶段，在学校，还是以项目化课程学习为主，学生带着问题学习；暑假再到工程现场，跟着师傅结合实际工程项目学习基坑开挖、管道安装、路基路面等施工环节，认识每道施工工艺之间的关系。
按照新的市政工程专业人才培养模式，第一至第四学期的校内项目化课程都是以简单的典型市政工程项目为载体来教授的，例如对管道、道路、桥梁和隧道课程等分别实施单项工程教学，这一切为第五学期的模岗打下基础。杨煌伟说，他能频频被公司调任重大项目岗位，得益于大三时的综合模拟训练。“那时我们每个人都手持一份真实项目的图纸，编测量方案、写专项施工方案，一下子觉得自己成了项目经理，从施工准备到竣工验收，整个过程把之前学过的内容贯穿了起来。”
可以说，“1124”人才培养模式颇有先淘汰赛、后晋级赛的况味。识岗是一块检测职业忠诚度的试金石，它会过滤掉一些学生，大一结束后学院允许他们转专业。等到了模岗阶段，学生会经历化零为整的过程，就像杨煌伟那样，被真实的综合项目打通任督二脉，所有知识点都找到了归处。这种模式，既符合人的成长规律，也契合工程行业稳扎稳打的职业特点。
构建校内外实训区
“他们在你看不见的地方，浇筑着未来生活的便捷”
穿过杭科院大门，正对着的是一个景观广场，中央草坪草色青青、两旁行道树林立，还有几个小黄帽点缀着这片绿色。粗看去，以为他们站在三脚架前拍校园风景，走近一打听才知道是在上《工程测量》课，三人一组采集地形数据，一个观看测量仪、一个拿菱镜跑点，另一个画草图作记录。“我们的校园就是一个开放式的实训基地，你看，地上用橘黄色油漆标着的道钉就是特意给市政工程专业学生测量用的。”任课教师李兴东还指了指校园背后的山，那里也有正在上测量课的学生。
7年前，得知学校将搬至富阳岚山脚下，最高兴的莫过于专业负责人雷彩虹。利用山体，可以凿一个小型隧道，这是多少高校梦寐以求的教学实训基地。从识图绘图到定位测量，再到地基剖析、设计施工流程，作为四大项目之一的隧道项目化课程都可以让学生在隧道实体里完成。一桩独乐乐的幸福事并没有使雷彩虹一劳永逸，2010年，专业新开轨道交通方向后，她随即筹备起地铁隧道实训基地建设。采用校企共建的方式，该专业组建起了一支由专业教师、企业总工和高级工程师组成的实训室建设团队。
熟悉地铁施工的人都知道，一般建造地铁隧道要采用盾构机挖土和安装混凝土管片的方法进行施工。而让这些大型设备开进校园，只为挖一段几米长的典型遂道，可谓牛刀小试，没有企业愿意承接。这时实训室建设团队发挥了力量，学校教师和企业总工一起设计施工方案，他们把原本由盾构机安装的管片改用吊装机分段拼接安装。每一个实训区其实就是一个微型市政工程，凝聚了实训室建设团队的心力和智慧。截至目前，该专业已在校内建成市政工程构造与结构实训区、隧道工程实训区、桥梁工程实训区、工种综合实训场等6个实训专区，实训专区除了具备教学功能外，还兼具培训、技能鉴定和技术服务等功能。
“慢慢地，校内实训满足了大一、大二阶段的项目化课程教学需求后，2011年，我们创新校企合作体制，根据产品固定、作业流动等特点，搭建了校外‘专业工作站’平台。”雷彩虹说，30多年的办学历程留给我们的很大一笔财富，就是广泛的校友资源。他们在全省布点，组织行业里有影响力的校友，以校友所在单位为依托，目前已设立起温州专业工作站和杭州下沙专业工作站。
市政1202班学生江波和洪骏涛的大一暑假实习，就是杭州下沙专业工作站介绍解决的。去年8月，两个小伙子每天6点起床，跟着师傅到临平星桥大道北延伸段识岗，“每个星期，学校老师会来工地看我们，周五还要返回工作站里开会，大家坐在一起，分享那个礼拜的收获。”江波皮肤黝黑，一轮识岗结束后，他爱上了测量，见到他时，他正向学院的老师索要今年暑假的实训岗位表，他打算报测量岗位。
江波索要的那张表格，正是专业工作站优势的直观体现。目前两个工作站整合了温州和下沙共22家市政企业的用工信息，“什么时间哪家企业要启动什么工程”，工作站会第一时间反馈给学院。每年6月中下旬，实训处将这些岗位信息整合、制作成表格，发给学生自由选择。当然，工作站的功能还不仅仅是资讯式的，学院同时邀请这22家企业的高级工程师组成教学指导委员会，并从中挑选兼职教师，两年时间的运行，基本实现了校企合作办学、合作育人、合作就业和合作发展的建站初衷。
学生正在校园里上测量课
浙江教育报链接：http://www.zjjyb.cn/jyb/zb/6653.html
